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輸送帶修補條在輸送帶破損撕裂修補中的使用 

修補條在皮帶維修當中起到與皮帶粘接、保護破損部位、補全皮帶結構、增強皮帶強度等作用，皮帶護理粘接膠水非常重要，但是皮帶維修也不可輕視修補條的作用。

原來很多客戶維修粘接分層帶使用裁好的舊皮帶，通過對皮帶的深度打磨，盡量使粘接部位變得更薄。這樣的修補方式能夠獲得一定的粘接強度，修補材料的強度基本一致，應對要求不高的生產工作還是可以的，缺點是修補部位會有較大的厚度，一般都在皮帶正常厚度的1.5倍以上，這個厚度很容易被清掃器刮傷，隨著皮帶厚度增加，皮帶的彎曲性能會相對下降，皮帶運行過程中的應力更容易集中，最終造成二次損傷。使用舊皮帶進行的維護修補，基本很難有比較滿意的使用壽命。

現在都使用專業的皮帶維修用的修補條對皮帶進行修補粘貼。修補條也叫膠條、橡膠條、理邊條，主要用于橡膠型皮帶的維修當中。修補條主體為耐磨橡膠，通常都有良好的耐磨、耐水油、耐酸堿化學藥品、耐老化等性能，在皮帶惡劣的工作環境中能夠始終保持良好的柔韌性、強度。

很多修補條的背面都有一層不同顏色的橡膠層，這層橡膠稱之為半硫化層，半硫化層是德國冷硫化皮帶修補技術中的重要一環，半硫化層通過與冷硫化膠水粘接并發生硫化反應，融為一體從而達到與熱硫化同級的粘接強度，以及類似的粘接效果。國內廠商也在不斷加緊半硫化層的研發，但是相比德國已經非常成熟的冷硫化技術仍然有一定差距，還有一些用普通的橡膠層換一種顏色來魚目混珠，購買時一定要注意。

德國進口的皮帶修補條，比如德斯普TOPTECH修補條，修補條的藍色半硫化層與冷硫化膠水SC2002涂刷粘接后1-2小時可以直接觀察到膠水與半硫化層的融合，數小時后完全融合在一起渾然一體，整體的剝離強度可超過20MPa以上，這也是修補條自身橡膠的抗撕裂強度。同時TOPTECH修補條的柔韌性好，硬度為60 Shore A左右，厚度適中，滾筒曲面的通過性好，抗撕裂，不易造成應力集中。TOPTECH修補條的耐磨性、耐老化性也非常優異，達到甚至超過皮帶自身表面橡膠的性能，修補后使用壽命通常都可以達到與皮帶等同