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德國(guó)進(jìn)口德瑞仕TOPDRS輸送帶修補(bǔ)條

購(gòu)買修補(bǔ)條的最終目的是進(jìn)行輸送帶傷口部位的粘接，防止傷口部位擴(kuò)大化，將輸送現(xiàn)場(chǎng)隱患降低到最低。這就要求所選用的修補(bǔ)條具備較強(qiáng)的粘接性能。

目前市面上常用的修補(bǔ)條一般為普通修補(bǔ)條和帶CN層修補(bǔ)條，當(dāng)然從粘接力來(lái)看CN層修補(bǔ)條的粘接力可達(dá)到普通修補(bǔ)條的3倍以上，使用率相對(duì)來(lái)說(shuō)更高一些。

當(dāng)然帶CN層修補(bǔ)條也有國(guó)產(chǎn)修補(bǔ)條和進(jìn)口修補(bǔ)條之分，其中國(guó)產(chǎn)修補(bǔ)條CN層粘接面因不能與冷硫化膠水產(chǎn)生硫化反應(yīng)，為了更好的保證修補(bǔ)之后的粘接效果，廠家更多會(huì)選擇進(jìn)口帶CN層修補(bǔ)條。德瑞仕TOPDRS輸送帶修補(bǔ)條帶CN層修補(bǔ)條就是其中典型的代表。

德斯普TOPTECH修補(bǔ)條，粘接面為藍(lán)色CN半硫化層，能夠與冷硫化膠水形成化學(xué)交聯(lián)反應(yīng)，膠水融合在修補(bǔ)條粘接面，能夠在原有粘接力基礎(chǔ)上進(jìn)一步增強(qiáng)與輸送帶之間的粘力。

廠家選擇修補(bǔ)條進(jìn)行輸送帶粘接修補(bǔ)的重要原因，除了粘接效果能夠得到保證之外，就是修補(bǔ)條操作方便快捷，能夠極大程度上降低停機(jī)時(shí)間，提高施工效率。這就要求修補(bǔ)條規(guī)格多樣，各種損傷可直接貼合。

德瑞仕TOPDRS輸送帶修補(bǔ)條規(guī)格多樣性指數(shù)：

德瑞仕TOPDRS輸送帶修補(bǔ)條根據(jù)輸送帶破損程度及現(xiàn)場(chǎng)要求，有多種規(guī)格可供選擇。

修補(bǔ)條不帶織物加強(qiáng)層規(guī)格（厚度*寬度*長(zhǎng)度）

2.2*100*10000mm；3.2*150*10000mm；3.2*220*10000mm，3.4*300*10000mm；3.4*400*10000mm

修補(bǔ)條帶織物加強(qiáng)層規(guī)格（厚度*寬度*長(zhǎng)度）

3.6*100*10000mm；4.6*150*10000mm；4.6*220*10000mm；4.8*300*10000mm；4.8*400*10000mm

輸送帶修補(bǔ)之后開(kāi)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中為了防止輸送帶出現(xiàn)打滑跑偏現(xiàn)象的發(fā)生，要求輸送帶表面具備超強(qiáng)的防滑耐磨性能，當(dāng)然，貼合在輸送帶表面的修補(bǔ)條也需具備防滑耐磨性能。