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輸送帶修補(bǔ)用修補(bǔ)條  鄭州德斯普董經(jīng)理188 3978 3120.

    修補(bǔ)條在皮帶維修當(dāng)中起到與皮帶粘接、保護(hù)破損部位、補(bǔ)全皮帶結(jié)構(gòu)、增強(qiáng)皮帶強(qiáng)度等作用，皮帶護(hù)理粘接膠水非常重要，但是皮帶維修也不可輕視修補(bǔ)條的作用。　　

原來很多客戶維修粘接分層帶使用裁好的舊皮帶，通過對皮帶的深度打磨，盡量使粘接部位變得更薄。這樣的修補(bǔ)方式能夠獲得一定的粘接強(qiáng)度，修補(bǔ)材料的強(qiáng)度基本一致，應(yīng)對要求不高的生產(chǎn)工作還是可以的，缺點(diǎn)是修補(bǔ)部位會有較大的厚度，一般都在皮帶正常厚度的1.5倍以上，這個(gè)厚度很容易被清掃器刮傷，隨著皮帶厚度增加，皮帶的彎曲性能會相對下降，皮帶運(yùn)行過程中的應(yīng)力更容易集中，最終造成二次損傷。使用舊皮帶進(jìn)行的維護(hù)修補(bǔ)，基本很難有比較滿意的使用壽命。　　

     現(xiàn)在都使用專業(yè)的皮帶維修用的修補(bǔ)條對皮帶進(jìn)行修補(bǔ)粘貼。修補(bǔ)條也叫膠條、橡膠條、理邊條，主要用于橡膠型皮帶的維修當(dāng)中。修補(bǔ)條主體為耐磨橡膠，通常都有良好的耐磨、耐水油、耐酸堿化學(xué)藥品、耐老化等性能，在皮帶惡劣的工作環(huán)境中能夠始終保持良好的柔韌性、強(qiáng)度。　

    很多修補(bǔ)條的背面都有一層不同顏色的橡膠層，這層橡膠稱之為半硫化層，半硫化層是德國冷硫化皮帶修補(bǔ)技術(shù)中的重要一環(huán)，半硫化層通過與冷硫化膠水粘接并發(fā)生硫化反應(yīng)，融為一體從而達(dá)到與熱硫化同級的粘接強(qiáng)度，以及類似的粘接效果。國內(nèi)廠商也在不斷加緊半硫化層的研發(fā)，但是相比德國已經(jīng)非常成熟的冷硫化技術(shù)仍然有一定差距，還有一些用普通的橡膠層換一種顏色來魚目混珠，購買時(shí)一定要注意。　　

德國進(jìn)口的皮帶修補(bǔ)條，比如德斯普TOPTECH修補(bǔ)條，修補(bǔ)條的藍(lán)色半硫化層與冷硫化膠水SC2002涂刷粘接后1-2小時(shí)可以直接觀察到膠水與半硫化層的融合，數(shù)小時(shí)后完全融合在一起渾然一體，整體的剝離強(qiáng)度可超過20MPa以上，這也是修補(bǔ)條自身橡膠的抗撕裂強(qiáng)度。同時(shí)TOPTECH修補(bǔ)條的柔韌性好，硬度為60 Shore A左右，厚度適中，滾筒曲面的通過性好，抗撕裂，不易造成應(yīng)力集中。TOPTECH修補(bǔ)條的耐磨性、耐老化性也非常優(yōu)異，達(dá)到甚至超過皮帶自身表面橡膠的性能，修補(bǔ)后使用壽命通常都可以達(dá)到與皮帶等同